“全固态电池(chí)率(lǜ)先(xiān)装(zhuāng)车(chē)不(bù)等(děng)同(tóng)于(yú)颠(diān)覆(fù)性(xìng)突(tū)破(pò)，只(zhǐ)有(yǒu)实(shí)现(xiàn)大(dà)规(guī)模(mó)装(zhuāng)车(chē)，且(qiě)市(shì)场(chǎng)占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)至(zhì)少(shǎo)达(dá)到(dào)1%，才(cái)能(néng)称(chēng)之(zhī)为(wèi)颠(diān)覆(fù)性(xìng)变(biàn)革(gé)。”2月(yuè)25日(rì)，中(zhōng)国(guó)科(kē)学(xué)院(yuàn)院(yuàn)士(shì)欧(ōu)阳(yáng)明(míng)高(gāo)在(zài)中(zhōng)国(guó)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)百(bǎi)人(rén)会(huì)论(lùn)坛(tán)专(zhuān)家(jiā)媒(méi)体(tǐ)交(jiāo)流(liú)会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，我(wǒ)国(guó)全固(gù)态(tài)电(diàn)池(chí)装(zhuāng)车(chē)时(shí)间(jiān)预(yù)计(jì)为(wèi)2027年(nián)，而(ér)要(yào)达(dá)到(dào)1%的(de)市(shì)场(chǎng)占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)，从(cóng)2027年(nián)实(shí)现(xiàn)装(zhuāng)车(chē)后(hòu)算(suàn)起(qǐ)，还(hái)需(xū)要(yào)五(wǔ)到(dào)十(shí)年(nián)的(de)时(shí)间(jiān)。

我(wǒ)国(guó)全固(gù)态(tài)电(diàn)池(chí)预(yù)计(jì)2027年(nián)“上(shàng)车”

作为下一代动力电池技术的代表，全固态电池已成为全球汽车行业竞争的焦点。近日，梅赛德斯-奔驰宣布，其搭载全固态电池的测试车于本月正式启动道路测试，引起了业界的广泛关注。国外企业率先实现全固态电池量产装车，是否会对我国全固态电池的产业发展构成挑战？

对此，欧阳明高回应称：“率先装车不等同于颠覆性突破。”他表示，我国作为全球动力电池的领先国家，国外企业要实现市场的颠覆并非易事。我国全固态电池的装车时间预计在2027年，即便国外企业提前一年实现装车，也不会对产业造成重大影响。“全固态电池只有(yǒu)实(shí)现大规模装车，且市场占有率至少达到1%，才能称之为颠覆性变革。我国全固态电池装车时间为2027年，而要达到1%的市场占有率，从2027年实现装车后算起，还需要五到十年的时间。”欧阳明高说道。

在欧阳明高看来，2024年是我国全固态电池的里程碑年份。他解释说：“2024年之前，尽管国内已有不少高校和企业研发固态电池，但是技术路线是多元化的。与国外相比，由于我国液态锂离子电池产业优势大，所以渐进性固液混合电池技术路线占主导。而在2024年，国内主要汽车电池企业开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现每公斤400瓦时的车用电池比能量。此外，去年下半年以来，我国申请的全固态电池专利是日本的三倍，增速加快。”

而对于能量密度达到500Wh/kg的车用全固态电池，欧阳明高表示，要想实现这一技术的突破，关键在于攻克锂负极技术的难关，这一过程可能需要借助人工智能材料研发平台的赋能，相关技术产业化时间预计在2030年至2035年之间。

“人(rén)工(gōng)智(zhì)能(néng)+汽(qì)车(chē)”将(jiāng)全面(miàn)爆(bào)发(fā)

随(suí)着(zhe)大(dà)模(mó)型(xíng)加(jiā)速(sù)赋(fù)能(néng)千(qiān)行(xíng)百(bǎi)业(yè)，AI浪(làng)潮(cháo)正(zhèng)“席(xí)卷(juǎn)”汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)。

谈(tán)及(jí)当(dāng)下(xià)大(dà)热(rè)的(de)大(dà)模(mó)型(xíng)DeepSeek，欧(ōu)阳(yáng)明(míng)高(gāo)表(biǎo)示(shì)，DeepSeek在(zài)智(zhì)能(néng)化(huà)上(shàng)带(dài)来(lái)了(le)平(píng)权(quán)、消(xiāo)除(chú)了(le)垄(lǒng)断(duàn)，竞(jìng)争(zhēng)重(zhòng)新(xīn)回(huí)到(dào)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景，利好国产芯片的推广应用，使得大模型在各个领域加速部署。具体对自动驾驶来讲，它降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对自动驾驶落地起到巨大的推动作用。

“DeepSeek来了之后，不光是自动驾驶，新能源汽车领域的‘人工智能+’将全面爆发，贯穿到汽车设计、制造、销售、维保的汽车全产业链。”欧阳明高指出。

以电池研发为例，传统电池研发依赖“试错法”和“实验验证+仿真”的线性模式，在材料选型、配方优化等环节需耗费大量时间，且效率低下，还需要昂贵的高端仪器。而基于人工智能的电池材料研发，可建立自动化实验(yàn)室(shì)，用(yòng)机(jī)器(qì)人(rén)进(jìn)行(xíng)高(gāo)通(tōng)量(liàng)实(shí)验(yàn)，24小(xiǎo)时(shí)不(bù)间(jiān)断(duàn)生(shēng)成(chéng)实(shí)验(yàn)数(shù)据(jù)。人(rén)工(gōng)智(zhì)能(néng)处(chù)理(lǐ)实(shí)验(yàn)图(tú)谱(pǔ)并(bìng)提(tí)取(qǔ)技术参数，输入仿真平台进行计算和优化设计。方案不佳则自动迭代，可行方案直接进入制备环节，形成高效研发闭环。“我们的研发目标是文献AI读、报告AI写、模型AI算、设计AI做。”欧阳明高说道。

不过，欧阳明高同样指出，虽然DeepSeek在电池知识问答和电池文档挖掘方面表现突出。然而，在创新型全固态电池设计应用上，它仅具备总结能力，缺乏创新能力。因此，不能仅依赖DeepSeek，还需要进一步开发垂直领域的大模型。

新能源(yuán)汽(qì)车(chē)革(gé)命(mìng)尚(shàng)未(wèi)成(chéng)功(gōng)

2024年(nián)，我(wǒ)国(guó)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)不(bù)断(duàn)跑(pǎo)出(chū)振(zhèn)奋(fèn)人(rén)心(xīn)的(de)“加(jiā)速(sù)度(dù)”：汽(qì)车(chē)产(chǎn)销(xiāo)量(liàng)双(shuāng)双(shuāng)超(chāo)过(guò)3100万辆，再创历史新高；新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续十年位居世界首位。业内专家普遍认为，2025年将是我国汽车产业巩固发展成果、实现高质量发展的关键之年。

“人们通常将新能源汽车发展划分为两(liǎng)个(gè)阶(jiē)段(duàn)，即(jí)动(dòng)力(lì)电(diàn)动(dòng)化(huà)上(shàng)半(bàn)场和整车智能化下半场。但我认为，还应再加上能源低碳化，形成上、中、下三个发展阶段。”针对新能源汽车发展路径，欧阳明高提出了新观点。

他认为，当前，动力电动化作为新能源汽车发展的初级阶段已取得显(xiǎn)著(zhe)成(chéng)效(xiào)，整(zhěng)车(chē)智(zhì)能(néng)化(huà)成为行业变革的焦点，而能源低碳化将是未来发展的核心方向。

展望未来，欧阳明高预测，到2025年，我国新能源汽车销量将达到约1600万辆，随后步入稳定增长期，增长率虽有所放缓，但保有量将大幅提升。值得关注的是，插混技术路线占比将快速提升。预计2025年插混技术路线在新能源汽车市场占比预计升至40%左右，增程技术路线占比维持在10%左右，而纯电技术路线占比则降至50%左右。同时，随着DeepSeek的问世，以及(jí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、长(zhǎng)安(ān)等(děng)车(chē)企(qǐ)陆(lù)续(xù)发(fā)布(bù)全系(xì)车(chē)型(xíng)智(zhì)驾(jià)系(xì)统(tǒng)，智(zhì)驾(jià)普(pǔ)及(jí)时(shí)代(dài)开(kāi)启(qǐ)，智(zhì)能(néng)化(huà)爆(bào)发(fā)。

到(dào)2030年(nián)，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突(tū)破(pò)1亿(yì)辆(liàng)，市(shì)场(chǎng)占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)超(chāo)过70%；同时，基于先进(jìn)的(de)端(duān)到(dào)端(duān)大(dà)模(mó)型(xíng)，L4级(jí)全自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)乘(chéng)用(yòng)车(chē)在(zài)中(zhōng)高(gāo)级(jí)乘(chéng)用(yòng)车(chē)会(huì)规(guī)模(mó)商(shāng)业(yè)化(huà)；全固(gù)态(tài)电(diàn)池(chí)、全车(chē)身(shēn)钙(gài)钛(tài)矿(kuàng)光(guāng)伏(fú)薄(báo)膜(mó)等(děng)技(jì)术(shù)也(yě)将(jiāng)实(shí)现(xiàn)产(chǎn)业(yè)化(huà)落(luò)地(de)，车(chē)网(wǎng)互(hù)动(dòng)逐(zhú)渐(jiàn)普(pǔ)及(jí)。

欧(ōu)阳(yáng)明(míng)高(gāo)强(qiáng)调(diào)：“只(zhǐ)有(yǒu)动(dòng)力(lì)电(diàn)动(dòng)化(huà)、整(zhěng)车(chē)智(zhì)能(néng)化(huà)和(hé)能(néng)源(yuán)低(dī)碳(tàn)化(huà)这(zhè)三(sān)场(chǎng)变(biàn)革(gé)全部(bù)完(wán)成(chéng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)革(gé)命(mìng)才(cái)算(suàn)是(shì)真(zhēn)正(zhèng)的(de)成(chéng)功(gōng)。”他(tā)预(yù)计(jì)，到(dào)2035年(nián)，绿(lǜ)电(diàn)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充(chōng)电(diàn)主体(tǐ)电(diàn)源(yuán)，非(fēi)化(huà)石(shí)能(néng)源(yuán)发(fā)电(diàn)量(liàng)占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)提(tí)升(shēng)至(zhì)60%-70%，电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)可(kě)以(yǐ)达(dá)到(dào)2亿(yì)到(dào)3亿(yì)辆(liàng)。届(jiè)时(shí)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)革(gé)命(mìng)基(jī)本(běn)成(chéng)功(gōng)。